弱弱的问一句TB事实是什么笑趣?

奇瑞有阵子N多车型超级难看,又低档,品质也不咋地,就像是没文化的设计的。估计因此被群众称之为土鳖。我觉得这名号挺光荣的,见证了奇瑞从艰难困苦中走出的历史。建议奇瑞专门做TB系列,做特别好的发烧友车型,一面未来鞭策自己,一面发挥TB的知名度。欧耶!

奇瑞有阵子N多车型超级难看,又低档,品质也不咋地,就像是没文化的设计的。估计因此被群众称之为土鳖。我觉得这名号挺光荣的,见证了奇瑞从艰难困苦中走出的历史。建议奇瑞专门做TB系列,做特别好的发烧友车型,一面未来鞭策自己,一面发挥TB的知名度。欧耶!

土鳖,顾名思义,反义词是海龟,奇瑞作为以前的自主老大,一直是对抗合资的主力军;另外,奇瑞的车外形山寨得不如长城比亚迪,设计师水平差,设计了一些奇葩车,所以显得比较土;第三,奇瑞造车的精神是三大件和安全必须有保证,当大部分合资车和自主车开始偷工减料的时候,奇瑞反而对安全性更加重视;第四,奇瑞不会营销,有些很好的车的功能都不会宣传,俗称肉埋在饭里,比如大部分奇瑞车都有大灯延迟功能,比如G5的PTC功能,奇瑞就根本没有宣传过。第五,奇瑞的执着,正向研发成本大周期长tb,但是奇瑞憋得住,让人感觉比较踏实。[ 本帖最后由 别封我1981 于 2014-01-09 12:22:53 编辑 ]

奇瑞有阵子N多车型超级难看,又低档,品质也不咋地,就像是没文化的设计的。估计因此被群众称之为土鳖。我觉得这名号挺光荣的,见证了奇瑞从艰难困苦中走出的历史。建议奇瑞专门做TB系列,做特别好的发烧友车型,一面未来鞭策自己,一面发挥TB的知名度。欧耶!

你这个有误导嫌疑啊!我来解释一下吧!土鳖,顾名思义,反义词是海龟,奇瑞作为以前的自主老大,一直是对抗合资的主力军;另外,奇瑞的车外形山寨得不如长城比亚迪,设计师水平差,设计了一些奇葩车,所以显得比较土;第三,奇瑞造车的精神是三大件和安全必须有保证,当大部分合资车和自主车开始偷工减料的时候,奇瑞反而对安全性更加重视;第四,奇瑞不会营销,有些很好的车的功能都不会宣传,俗称肉埋在饭里,比如大部分奇瑞车都有大灯延迟功能,比如G5的PTC功能,奇瑞就根本没有宣传过。第五,奇瑞的执着,正向研发成本大周期长,但是奇瑞憋得住,让人感觉比较踏实。

你这个有误导嫌疑啊!我来解释一下吧!土鳖,顾名思义,反义词是海龟,奇瑞作为以前的自主老大,一直是对抗合资的主力军;另外,奇瑞的车外形山寨得不如长城比亚迪,设计师水平差,设计了一些奇葩车,所以显得比较土;第三,奇瑞造车的精神是三大件和安全必须有保证,当大部分合资车和自主车开始偷工减料的时候,奇瑞反而对安全性更加重视;第四,奇瑞不会营销,有些很好的车的功能都不会宣传,俗称肉埋在饭里,比如大部分奇瑞车都有大灯延迟功能,比如G5的PTC功能,奇瑞就根本没有宣传过。第五,奇瑞的执着,正向研发成本大周期长,但是奇瑞憋得住,让人感觉比较踏实。

土鳖,顾名思义,反义词是海龟,奇瑞作为以前的自主老大,一直是对抗合资的主力军;另外,奇瑞的车外形山寨得不如长城比亚迪,设计师水平差,设计了一些奇葩车,所以显得比较土;第三,奇瑞造车的精神是三大件和安全必须有保证,当大部分合资车和自主车开始偷工减料的时候,奇瑞反而对安全性更加重视;第四,奇瑞不会营销,有些很好的车的功能都不会宣传,俗称肉埋在饭里,比如大部分奇瑞车都有大灯延迟功能,比如G5的PTC功能,奇瑞就根本没有宣传过。第五,奇瑞的执着,正向研发成本大周期长,但是奇瑞憋得住,让人感觉比较踏实。

奇瑞有阵子N多车型超级难看,又低档,品质也不咋地,就像是没文化的设计的。估计因此被群众称之为土鳖。我觉得这名号挺光荣的,见证了奇瑞从艰难困苦中走出的历史。建议奇瑞专门做TB系列,做特别好的发烧友车型,一面未来鞭策自己,一面发挥TB的知名度。欧耶!